Mengapa Pengisian Daya Kendaraan Listrik Tidak Sesederhana BBM?

Dunia (OneClick) – Stasiun pengisian daya kendaraan listrik terkadang kekurangan fasilitas tidak sederhana seperti kamar mandi 24 jam, makanan, dan tempat sampah.

Menghidupkan mobil Anda seharusnya selalu mudah, baik Anda mengisinya dengan elektron atau bensin. Jika itu adalah mobil listrik, Anda seharusnya dapat menggesek kartu kredit, mencolokkan kabelnya dan kendaraan Anda akan mengisi daya. Dan itu benar-benar berhasil dalam jangka waktu yang cukup lama.

Sayangnya, tidak selalu. Ada desain pengisian daya kendaraan listrik yang tidak kompatibel, kecepatan pengisian daya yang berbeda, dan kelebihan akronim. (Apakah itu CCS atau NACS? Mengapa saya tidak dapat menemukan CHAdeMO saat saya membutuhkannya dan mengapa ditulis seperti itu?)

Artikel Lainnya::

6 Faktor Ekonomi Pendorong Mobilitas Sosial

Ada pengisian daya kendaraan listrik cepat yang tidak selalu sangat cepat – tetapi tidak selalu kesalahan pengisi daya. Juga, bagaimana cara saya membayarnya? Di mana pengisi dayanya?

Banyak masalah yang terpecahkan dan banyak kebingungan yang tidak ada gunanya teratasi seiring dengan berkembangnya industri dan disepakatinya standar-standar. Namun perbedaan lainnya muncul seiring dengan teknologinya dan mungkin akan selalu seperti ini.

Survei yang dilakukan oleh J.D. Power menunjukkan bahwa, meskipun semakin banyak pengisi daya kendaraan listrik yang tersedia, pemilik kendaraan listrik sebenarnya semakin kurang puas dengan pengisian daya kendaraan listrik di tempat umum.

Dalam hal kepuasan konsumen, pengisian daya kendaraan listrik dilakukan di beberapa perusahaan korporat yang sangat buruk.

“Mereka masih berada pada posisi yang sangat rendah dan itu dibandingkan dengan beberapa industri yang tingkat kepuasannya rendah, seperti penyedia telekomunikasi dan kabel,” kata Brent Gruber, direktur pelaksana pengalaman kendaraan listrik di J.D. Power.

Kurangnya pengisian daya kendaraan listrik masih menjadi keluhan terbesar, kata Gruber. Ada sekitar 144,000 pengisi daya kendaraan listrik publik di Amerika Serikat, menurut Departemen Energi.

Sekitar 42.000 di antaranya berada di California. Negara-negara bagian seperti Mississippi dan Montana – memang jumlah penduduknya jauh lebih sedikit tetapi orang masih harus mengemudi ke sana – hanya memiliki beberapa ratus negara bagian.

Hal Yang Perlu Diketahui Dalam Pengisian Daya Kendaraan Listrik

• Ada tiga jenis utama pengisi daya EV.
• Kendaraan listrik apa pun dapat menggunakan berbagai jenis pengisi daya.
• Busi milik Tesla mengecualikan mobil lain dari Supercharger bermereknya.

Sebelum membeli kendaraan listrik, hal pertama yang perlu Anda ketahui adalah cara mengisi dayanya.

Ada dua hal utama yang perlu diketahui tentang pengisian daya EV: jenis pengisi daya dan jenis konektor. Kendaraan listrik apa pun, Tesla atau lainnya, dapat menggunakan ketiga jenis pengisi daya tersebut.

Namun, Tesla dilengkapi dengan konektor berpemilik yang mengecualikan jenis EV lain dari menggunakan jaringan Supercharger perusahaan yang luas.

Di antara konektor atau colokan, ada dua kategori: AC dan DC, kependekan dari arus bolak-balik atau searah. Steker AC Tipe 1 dan Tipe 2 merupakan standar pada kendaraan listrik dari Amerika dan Asia dan memberikan kecepatan pengisian daya antara 7,4 dan 43 kilowatt, tergantung pada pengisi daya yang Anda sambungkan. Pada kecepatan ini, pengisian penuh biasanya memerlukan waktu beberapa jam.

Untuk pengisian daya yang lebih cepat, Anda sebaiknya mencari colokan DC. Dari jumlah tersebut, ada dua tipe standar, ditambah Tesla.

Salah satu jenis DC pada dasarnya adalah jenis pengisi daya AC yang disempurnakan dengan dua cabang tambahan untuk mendukung pengisian daya yang lebih cepat.

Tingkat 1

Sebagian besar kendaraan listrik dijual dengan dilengkapi pengisian daya kendaraan listrik Level 1. Bentuk dan panjangnya mungkin mirip dengan kabel ekstensi luar ruangan.

Meskipun ini mungkin merupakan opsi pengisian daya yang paling nyaman bagi pembeli kendaraan listrik baru – ini kompatibel dengan stopkontak standar 120 Volt – ini adalah cara paling lambat untuk mengisi daya. Sebaiknya mobil Anda dicolokkan ke stopkontak dalam jangka waktu lama, seperti semalaman atau selama akhir pekan.

Level 2

Pengisian daya kendaraan listrik Level 2 sering kali dapat ditemukan di tempat umum, seperti garasi parkir, restoran, dan tempat parkir toko kelontong. Pengisi daya yang sedikit lebih cepat ini – dengan jangkauan rata-rata sekitar 25 mil per jam – juga dapat dipasang di rumah Anda.

Pengisi daya Level 2 dapat dipasang dengan kabel atau dicolokkan ke stopkontak 240 volt yang sudah ada, jenis stopkontak yang sama yang digunakan untuk menyambungkan pengering rumah Anda. Ini bagus untuk pengisian daya semalaman, karena biasanya dapat mengisi daya penuh dalam 8 hingga 10 jam.

Pengisi Daya Kendaraan Listrik Cepat DC

Ini adalah pengisi daya terbaik untuk perjalanan jauh, karena dapat menghasilkan daya paling banyak dalam waktu sesingkat-singkatnya.

Tergantung pada ukuran baterai Anda, pengisian daya kendaraan listrik cepat DC dapat mengisi ulang baterai kosong hingga sekitar 80% dalam waktu setengah jam. Supercharger Tesla, yang hanya berfungsi pada kendaraan Tesla karena konektor eksklusifnya, adalah pengisi daya cepat DC. Namun non-Teslas juga bisa dicolokkan ke fast charger DC yang bukan milik Tesla.

Tipe lainnya, CHAdeMO, memiliki cabang yang lebih sedikit, menyediakan pengisian daya yang lebih cepat, dan mendukung pengisian daya dua arah.

Setelah Anda mengidentifikasi jenis konektor Anda, ada tiga jenis pengisi daya berbeda yang menyediakan tingkat kecepatan berbeda.

Pengisian daya kendaraan listrik publik sangatlah rumit. Pertama-tama, saat ini ada berbagai jenis pengisi daya. Apakah Anda memiliki Tesla atau yang lainnya? Sebagian besar pembuat mobil besar mengatakan mereka akan beralih ke NACS Tesla, atau format Sistem Pengisian Daya Kendaraan Listrik Amerika Utara dalam beberapa tahun, tetapi hal itu belum terjadi. Untungnya, sebagian besar produsen mobil non-Tesla memiliki jenis port pengisian daya yang disebut Sistem Pengisian Gabungan atau CCS.

Port Pengisian Daya Kendaraan Listrik: Arti Semua Huruf

Dengan CCS, Anda dapat merasa yakin bahwa jika Anda menemukan pengisi daya yang bukan pengisi daya Tesla, Anda seharusnya dapat menggunakannya. Kecuali Anda memiliki Nissan Leaf yang memiliki port ChaDeMo (atau Charge de Move) untuk pengisian cepat. Dalam hal ini, Anda mungkin akan kesulitan menemukan tempat untuk menyambungkan.

Salah satu hal menyenangkan tentang memiliki kendaraan listrik adalah Anda dapat mengisi dayanya di rumah jika Anda memasang pengisi daya di rumah. Dengan charger rumah, rasanya seperti memiliki pompa bensin di garasi Anda. Cukup colokkan listrik dan bangun di pagi hari dengan “tangki penuh” yang biaya per milnya jauh lebih murah dibandingkan harga bensin yang Anda bayarkan.

Jauh dari rumah, mengisi daya kendaraan listrik Anda lebih mahal daripada mengisi daya di rumah, terkadang dua kali lipat. (Seseorang harus membayar untuk memelihara pengisi daya tersebut selain listriknya sendiri.) Masih banyak lagi yang perlu dipikirkan.

Pertama, seberapa cepat pengisi daya itu? Biasanya ada dua jenis pengisi daya umum, Level 2 dan Level 3. (Level 1 pada dasarnya hanya dicolokkan ke stopkontak biasa.) Level 2, relatif lambat, nyaman digunakan saat Anda keluar ke bioskop atau restoran , katakanlah, dan Anda ingin menyalakan listrik saat Anda sedang parkir.

Matematika dan Mitos Pengisian Cepat

Jika Anda sedang dalam perjalanan jauh dan ingin mengisi tenaga dengan cepat agar dapat kembali ke jalan raya, itulah gunanya pengisi daya Level 3. Namun, dengan ini, ada beberapa hal yang perlu Anda ingat. Seberapa cepat itu cepat? Dengan pengisi daya yang sangat cepat, beberapa mobil dapat mengisi daya dari 10% menjadi 80% hanya dalam waktu sekitar 15 menit, menambah jarak 100 mil setiap beberapa menit.

(Pengisian daya biasanya melambat hingga melewati 80% untuk mengurangi kerusakan pada baterai.) Namun banyak pengisi daya cepat yang jauh lebih lambat. Pengisi daya cepat lima puluh kilowatt adalah hal biasa tetapi membutuhkan waktu lebih lama daripada pengisi daya 150 atau 250 kw.

Mobil juga memiliki keterbatasannya sendiri, dan tidak semua mobil dapat pengisian daya kendaraan listrik secepat pengisi daya mana pun. Mobil listrik Anda dan pengisi daya berkomunikasi untuk menyelesaikan masalah ini.

Saat Anda pertama kali menyambungkan mobil listrik, banyak informasi yang bolak-balik antara kendaraan dan pengisi daya sebelum listrik mulai mengalir, kata Nathan Wang, manajer proyek di UL Solutions Advanced Electric Vehicles Charging Lab.

Salah satu alasannya adalah kendaraan harus memberi tahu pengisi daya seberapa cepat ia dapat mengisi daya dengan aman dan pengisian daya kendaraan listrik harus mematuhi batas kecepatan tersebut.

Chevrolet Bolt EV yang populer, misalnya, hanya dapat mengisi daya hingga 55 kilowatt. Anda dapat memilih untuk menyambungkan ke pengisi daya yang lebih cepat, tetapi Anda tidak akan menyelesaikannya lebih cepat. Pengisi daya hanya melambat untuk menyesuaikan dengan kebutuhan mobil.

Selain itu, meskipun kendaraan listrik Anda dapat mengisi daya hingga 250 kilowatt dan begitu pula pengisi dayanya, Anda mungkin mendapatkan kecepatan yang lebih rendah dari itu. Hal ini bisa terjadi karena, misalnya,

Anda berada di lokasi dengan enam pengisian daya kendaraan listrik cepat (fast charger) dan masing-masing memiliki mobil yang terpasang. Pengisian daya kendaraan listrik tersebut dapat mengurangi output ke semua kendaraan daripada membebani sistem secara berlebihan, kata Wang.

Tentu saja, mungkin juga ada masalah teknis yang tidak disengaja. Dengan begitu banyak energi yang bergerak, jika ada sesuatu yang tampak salah, sistem bisa saja menunda semuanya.

Bagaimana Menemukan Stasiun Pengisian Daya Kendaraan Listrik

Banyak kendaraan listrik sekarang memiliki perangkat lunak bawaan yang dapat membantu Anda menemukan pengisi daya terdekat, dan aplikasi pengisian daya kendaraan listrik seperti Plugshare,Charge.in, Cas-ion dan ChargeHub adalah alat yang berguna untuk menemukan pengisi daya terdekat yang kompatibel dalam keadaan darurat.

Tesla adalah satu-satunya pembuat kendaraan listrik dengan jaringan pengisian daya kendaraan listrik khusus, yang telah menjadi daya tarik besar bagi pembeli.

Perusahaan mobil lain lebih mengandalkan kemitraan untuk membangun infrastruktur pengisian daya electric vehicle, yang membuat proliferasi colokan yang sangat dibutuhkan oleh pengemudi non-Tesla menjadi proses yang jauh lebih lambat.

General Motors, misalnya, baru saja memulai jaringan pengisian daya kendaraan listrik Ultium Charge 360 di Amerika Utara – upaya bersama dengan jaringan dealernya dan startup pengisian daya kendaraan listrik FLO.

Menurut JD Power, sebuah firma riset yang terus memantau sentimen konsumen seputar kendaraan listrik, para pengemudi selalu merasa tidak puas dengan tersedianya aktivitas yang dapat dilakukan saat pengisian daya kendaraan listrik mereka. Mendapatkan muatan yang kuat biasanya memerlukan waktu sekitar 30 menit, lebih lama daripada menunggu untuk memompa tangki bensin penuh.

“Saya tidak dapat memberi tahu Anda berapa banyak tanggapan yang kami dapatkan dari pemilik kendaraan listrik yang mengatakan, ‘Akan sangat menyenangkan jika memiliki tenda saat hujan,’”

Brent Gruber, direktur eksekutif praktik kendaraan listrik perusahaan tersebut, mengatakan kepada Insider . “Atau tempat untuk duduk dan bersantai, atau bahkan hal-hal sederhana seperti tong sampah untuk membersihkan mobil saya saat saya sedang mengisi daya.”

Pemilik juga mengeluhkan kios untuk tempat pengisian daya kendaraan listrik yang terlalu jauh dari tempat membeli makanan atau berbelanja, kata Gruber. Selain itu, busi sering kali ditempatkan di pojok belakang tempat parkir yang remang-remang, sehingga mengganggu kenyamanan saat mengakses pengisian daya kendaraan listrik di malam hari.

Jaringan penagihan secara historis memasang colokan listriknya di pusat perbelanjaan, supermarket, bank, hotel, atau di mana pun yang memiliki tempat parkir tambahan dan pemilik lahan bersedia membuat kesepakatan. Mereka jarang memiliki minimarket seperti SPBU, sehingga mereka bergantung pada bisnis lain untuk menyediakan layanan dasar kepada pelanggannya.

Itu berarti beberapa colokan hanya berjarak beberapa langkah dari semua yang Anda perlukan, sementara yang lain hanyalah sambungan tegangan tinggi di tempat parkir acak.

Electrify America dan EVgo, dua jaringan pengisian bahan bakar terbesar di negara itu, mengatakan kepada Insider bahwa mereka berusaha untuk memilih lokasi dengan fasilitas yang membuat pengisian bahan bakar seperti pengisian daya kendaraan listrik jadi lebih menyenangkan.

Sebagian besar infrastruktur pengisian daya saat ini dibangun bertahun-tahun yang lalu, ketika kendaraan listrik belum sepopuler itu dan pemilihan lokasi yang hati-hati bukanlah prioritas dibandingkan membangun kios, sering kali dengan tujuan menerima hibah pemerintah, kata para ahli.

Pembeli kendaraan listrik akan mendapatkan akses yang lebih baik ke Doritos dan kamar mandi karena semakin banyak jaringan toko serba ada, pompa bensin, dan pusat perjalanan yang ikut serta dalam pengisian daya kendaraan listrik, kata Loren McDonald, pendiri dan CEO EVAdoption, sebuah perusahaan konsultan industri kendaraan listrik.

“Di masa depan, persentase [pengisi daya] yang jauh lebih tinggi akan dilakukan oleh perusahaan-perusahaan yang sudah bergerak dalam bisnis bahan bakar, jasa, dan makanan,” katanya. “Itu adalah tren positif yang sangat menggembirakan dan akan mulai memperbaiki beberapa masalah ini.”

Brendan Jones, CEO Blink Charging, yang mengoperasikan stasiunnya sendiri dan menjual peralatan pengisian daya kendaraan listrik, mengatakan kepada Insider bahwa perusahaannya meningkatkan fasilitasnya untuk memuaskan pembeli mobil listrik yang sedang berkembang dan membantu mendorong adopsi kendaraan listrik.

Di masa lalu, pengemudi kendaraan listrik hampir seluruhnya merupakan pengguna awal yang senang menemukan tempat untuk menyambungkannya. Pembeli saat ini memiliki standar yang lebih tinggi.

Blink memiliki persyaratan baru untuk lokasi potensial, kata Jones, termasuk pilihan kamar mandi dan makanan yang buka 24 jam dan hanya berjarak berjalan kaki singkat. Selain itu, mereka juga mempertimbangkan untuk merelokasi 30-40 stasiun lama yang sudah tidak berfungsi lagi.

“Kami di Blink tidak akan lagi mendaftar dengan siapa pun yang tidak memiliki fasilitas dasar tersebut,” katanya.

Beberapa perusahaan menciptakan kembali stasiun pengisian daya kendaraan listrik untuk menyediakan lebih banyak cara untuk menghabiskan waktu dibandingkan pompa bensin pada umumnya. Ini adalah evolusi alami, karena perjalanan darat dengan kendaraan listrik membutuhkan banyak waktu menunggu.

Electrify America merencanakan lokasi unggulan dengan lounge, pilihan tempat makan, dan toko. Tesla mempunyai rencana untuk mengadakan restoran bergaya tahun 1950-an dan bioskop drive-in di salah satu Superchargernya. Rove, sebuah startup, sedang mengerjakan stasiun pengisian daya kendaraan listrik level besar dengan toko kelontong, espresso segar, dan lounge 24/7.

Title: Mengapa Pengisian Daya Kendaraan Listrik Tidak Sesederhana BBM? #KlikAja OneClick

Url: https://www.oneclick.co.id/ekonomi/pengisian-daya-kendaraan-listrik/

Sumber: #KlikAja OneClick.co.id